“Von den insgesamt 79 658 „Fahrradunfällen“ mit Personenschaden waren 16% Alleinunfälle. Bei 3,3% der Unfälle
waren mindestens drei Verkehrsteilnehmer beteiligt und bei 81% gab es nur einen weiteren Unfallbeteiligten
(64 577). Auch hier war ein Pkw der häufigste Unfallgegner (74%). Bei 8,5% war ein weiterer Radfahrer und bei
6,4% war ein Fußgänger der Unfallgegner. Insgesamt galten 42% aller unfallbeteiligten Radfahrer als Hauptverursacher
eines Unfalls. Bei Unfällen mit Pkw war der Radfahrer nur zu 26% und bei Unfällen mit Güterkraftfahrzeugen
nur zu 22% der Hauptverursacher des Unfalls. Besonders häufig trug der Radfahrer die Hauptschuld bei Unfällen
mit Fußgängern, nämlich zu 63% [allerdings bei einer geringen Zahl von Unfällen]. Auch bei Unfällen mit Motorrädern war der Radfahrer überdurchschnittlich
häufig der Hauptverursacher (zu 56%) [bei sehr geringer Zahl von Unfällen].” S. 6 in “Zweiradunfälle” des Stat. Bundesamtes für 2008, für 2007 oder 2009 ähnlich, für 2010 noch nicht vorliegend, vgl.
http://www.google.de/url?sa=t&source=web&cd=2&ved=0CB4QhgIwAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.destatis.de%2Fjetspeed%2Fportal%2Fcms%2FSites%2Fdestatis%2FInternet%2FDE%2FContent%2FPublikationen%2FFachveroeffentlichungen%2FVerkehr%2FVerkehrsunfaelle%2FUnfaelleZweirad5462408087004%2Cproperty%3Dfile.pdf&rct=j&q=destais%20zweirtadunf%C3%A4lle&ei=9qOsTcCoFc_LsgaV9_WYCg&usg=AFQjCNGNgWvWxQ_ROOS1QoVEu6HyVxCgzw&sig2=lfkgcKnaJE0lfEIH3B1BCw&cad=rja

M.E. wäre es sehr angemessen, mit dieser in Zeitungen selten zu findenden Erkenntnis die Verursacherfrage mal vom Kopf auf die Beine zu stellen.

Insgesamt kam es zu 1019 Unfällen mit einem Hauptschuldanteil von 44% bei den Radfahrern. Die anderen 56% teilen sich zwischen Autofahrern, LKW und Fußgängern auf. ”

@MartinLE:

Fall nicht auch noch drauf rein. Das sind KEINE unverfälschten Zahlen. Denn in den 100% der 1019 Radunfälle sind auch Unfälle auschließlich zwischen Radfahrern sowie Alleinunfälle von Radfahrern enthalten. Und dass bei diesen beiden Typen von Radunfällen immer ein Radfahrer die Hauptschuld trägt ist… logisch.

Stell dieselbe Statistik für Kfz auf und Du landest bei 99,8 Hauptschuldanteil beim Kfz-Fahrer…logischerweise. Irgendwelche Schlüsse aufs Fahrerverhalten lassen sich aber weder aus der Radfahrer- noch aus einer solchen Autofahrerstatistik ziehen.
Es handelt sich bei so einer “Statistik” schlicht um manipulativen Komplett-Nonsense

Der Unfall sah allerdings so aus, dass ich mich erschrak, weil hinter einer Hausecke plötzlich einer angeschossen kam (der ist mehr als 30 gefahren), ich meine Vorderradbremse zu doll zog und auf Helm und Ellenbogen landete. Direkt vor seinem Kühler, da er rechtzeitig gebremst hat. Ich will hier nicht diskutieren, ob ich die ganze Schuld, oder nur zu 80% Schuld war. Worum es geht: Ich bin der Personenschaden, sein Auto hat nichtmal nen Kratzer.

Die nicht gelöschten Kommentare bei SZ.de haben den Tenor: Die arme Frau, ihr Verhalten sei verständlich, daher ist die Strafe viel zu hart. Die gelöschten Kommentare meinten sinngemäß, komisch dass solche Aktionen nicht häufiger passieren. Und vielleicht sollte ab und zu mal ein Autofahrer überreagieren, damit die Radfahrer endlich lernen, dass Rückspiegellackierungen zu respektieren sind.

Insgesamt kam es zu 1019 Unfällen mit einem Hauptschuldanteil von 44% bei den Radfahrern. Die anderen 56% teilen sich zwischen Autofahrern, LKW und Fußgängern auf. Die Hauptunfallursachen bei Radfahrerschuld sind Geisterradeln (14% vom Gesamtunfallgeschehen), Vorfahrtmissachtungen und Alkoholfahrten der Radler (je 4%). Rotlichtverstöße der Radfahrer tragen lediglich mit 1,3% zum Unfallgeschehen bei - von wegen böser rotfahrerender Radnazi. 4,3% der Unfälle mit Personenschaden sind übrigens durch unachtsam geöffnete Autotüren verursacht worden. Laut Aussage des Polizisten wurden dadurch zwei Radler schwer verletzt und einer getötet.

Der werte Herr Berger zeigt in dem Interview aber auch seine Inkompetenz. Auf die Frage “Was raten Sie zur Unfallprävention?” antwortet er mit der Aufforderung nach heller Kleidung und Beleuchtung, Weiterbildung in der StVO und Grünphasennutzung der Radler. Kein Wort über zu veränderndes Verhalten des Hauptunfallverursachers. Aber was will man von jemandem erwarten, der Kollisionen mit baulich getrennten Radwegen vermeiden will?

Die Kommentare im SZ-Artikel, den GreenHU anführt, sind übrigens mittlerweile deaktiviert und gelöscht. Wenn die ähnlich waren wie in der AZ, dann ist es besser so. Manchmal frag ich mich echt, mit was für Gestalten wir uns die Strasse teilen müssen.