Stattdessen sind alle Verkehrsanlagen entsprechend den geänderten bzw. neuen Vorschriften anzupassen und das nicht erst nach 10 Jahren, sondern zügig.
Natürlich berufen sich die Behörden gerne auf den angeblichen Bestandschutz, da vor allem bauliche Änderungen teuer und teilw. recht kompliziert sein können.

Gäbe es nicht einen ganz besonders hartnäckigen Bestandsschutz für rechtswidrige Konstrukte, hätten wir in Berlin kaum benutzungspflichtige Radwege, denn die sind nach geltender StVO/+Verwaltungsvorschrift praktisch alle illegal.

Merkwürdig, daß der “Gesetzgeber” bei so wichtigen Dingen anstelle einer Übergangsregelung hier einen die Rechtauffassung komplett durcheinanderbringenden Bestandsschutz beibehält.

Naja, wichtiger als Rechtssicherheit ist ja das Sparen.

Radfahr- und Schutzstreifen in Kreisverkehren gehen mit einer wesentlich höheren Gefährdung der Radfahrer einher.
In der Verwaltungsvorschrift zur StVO und in einschlägigen Empfehlungen wird der Mischverkehr auf der Fahrbahn vor baulich um den Kreisverkehr geführten Radwegen bevorzugt.
Mehrspurige Kreisverkehre sollen wegen dem hohen Konfliktpotential und den Gefahren für Fußgänger und Radfahrer nicht mehr angelegt werden.

Mal sehen, wie lange es dauert, bis das der übliche Auto-Durchgangsverkehr mitbekommt, der diesen Straßenzug aus unerklärlichen Gründen als Ausweichroute zur Bundesallee verwendet.

Würden die Schnittlauch-Jungs sich da aufstellen, könnten sie wohl einiges an Geld einnehmen, denn Fahrradstraße heißt für Autofahrer “nur für Anlieger frei”.

Übrigens hat Horst recht, der Reneé-Sintenis-Platz ist nicht mit Kreisverkehrsschildern behängt. Die einzigen Schilder überhaupt (neben denen mit Straßennamen drauf) sind weiße Pfeile auf blauem Grund, die nach rechts zeigen.

Der Kreisel Gartenstr./Scheringstr. ist tatsächlich ein nicht ganz ungefährliches Konstrukt. Allerdings nicht nur für Radfahrer, sondern für alle Verkehrsteilnehmer. Weil das Ding nämlich eben eher schwach befahren ist gehen zu viele davon aus, dass man da schwungvoll durchbrettern kann. Und die Sichtverhältnisse durch die Brückenkonstruktion, unter der sich der Kreisel teils befindet, sind nicht so günstig. Da gibt’s bei der Durchfahrt ordentliche hell/dunkel-Unterschiede, die anscheinend manchen Mitmenschen Schwierigkeiten bereiten.

Und das hat nichts mit Rosinen zu tun. Wer einen Kreisverkehr nicht erkennen kann, bzw. beim Fahren von falschen Voraussetzungen ausgeht, der kann sehr … interessante Unfallsituationen erleben.

Gartenstraße? Wo soll das sein?

Hier übrigens ein interessanter Beitrag der Polizei Brandenburg zum Thema Kreisverkehre und Rad”wege”:

http://www.internetwache.brandenburg.de/sixcms/detail.php?id=425784

*) kein “Vorfahrt beachten”-Schild (Zeichen 205) an den Einfahrten, kein “Kreisverkehr”-Schild (Zeichen 215)

Wie auch? Keiner der von Dir genannten Plätze ist ein Kreisverkehr. Der einzige in ganz Berlin dürfte der Moritzplatz sein, alle anderen sind KEINE Kreisverkehre, da sie mit Ampeln im Kreis und nichtkonzentrischen Fahrspuren ausgestattet sind.

Ein Kreisverkehr sieht so aus wie das Ding oben im Artikel, da darf es keine Haltelinien im Kreis geben, keine Ampeln und eben auch keine Schneckenspuren, die einen ohne Spurwechsel automatisch aus dem Kreis herausführen.

All dieser Kram ist in Berlin eingeführt worden, weil die typischen Berliner Autofahrer einfach zu blöd sind, mit echten Kreisverkehren klarzukommen. Die oberste Reichsverkehrsbehörde (oder wie der Verein auch sonst heißen mag) hat den Moritzplatz bislang glücklicherweise übersehen …

Davon abgesehen: Die Führung der sogenannten “Radwege” an den großen vage kreisverkehrähnlichen Plätzen ist praktisch immer eine Zumutung, die Pläne, den “Radweg” am großen Stern zu einem bidirektionalen umzufunktionieren, setzen dem Arsch die Krone auf.