Kommentare zu: Rechtsabbiegeunfall: Koch kettet sich an

Von: Ze evil Kohl

Ze evil Kohl — Tue, 25 May 2010 08:57:45 +0000

Wunderschön ausgedrückt Martin

Von: Martin

Martin — Tue, 25 May 2010 08:38:14 +0000

150 km/h ist nämlich sicherer als 200 km/h. Wenn man vernünftig fährt.
Daher bringt eine vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit von 150 km/h sehr wohl ein Plus an Sicherheit.

Oder nicht?

Von: Ze evil Kohl

Ze evil Kohl — Tue, 25 May 2010 08:36:35 +0000

Naja das ein Radstreifen sicherer ist als ein Hochbord bestreitet hier glaub ich kaum wer, das liegt aber nur daran das Hochbordradwege eine Katastrophe sind

Von: ozelot

ozelot — Tue, 25 May 2010 08:09:36 +0000

@chris mit dem cleinen c:
Genau, Fahrradstreifen auf der Fahrbahn sind nämlich sicherer als Hochbordradwege. Wenn sie vernünftig angelegt sind, bringen Radverkehrsanlagen sehr wohl ein Plus an Sicherheit. Darum ging es mir.

Von: chris (mit dem kleinen c)

chris (mit dem kleinen c) — Tue, 25 May 2010 07:26:46 +0000

@ozelot: Vielleicht durch die massive Ausweitung von Tempo 30 und den Abbau von Benutzungspflichten für Hochbordradwege und den häufigen Umstieg von Hochbord auf weniger gefährliche Streifen auf der Fahrbahn sowie durch den erhöhten Radverkehrsanteil (”safety by numbers”) in diesem Zeitraum ?

Von: ozelot

ozelot — Mon, 24 May 2010 20:14:28 +0000

@Chris: Also wenn jetzt alle Radverkehrsanlagen sowieso von vornherein nutzlos sind, wie hat es dann Berlin geschafft, die Anzahl der toten Radfahrer von 24 im Jahr 2004 auf 9 in 2009 zu senken? Durch Yogi-Flieger?

Von: Chris

Chris — Mon, 24 May 2010 16:23:25 +0000

Soso Radverkehrtanlagen aus einem Guss… wieso denke ich da an den Spruch mit dem Hammer.

Was nützt es, wenn die Haltelinie sonstwo aufgemalt ist, wenn sie keinerlei Bedeutung hat, weil LKW und Radfahrer sich der Kreuzung fahrenderweise nähern?

Sinnlose Spiegeleien sind genau so dämlich. Ich durfte letztlich LKW fahren. Vor lauter Spiegeln kann man kaum noch gerade aus schauen. Wenn man alle Spiegel durch hat, müsste man eigentlich schon wieder eine zweite Runde starten, weil mittlerweile schon wieder das nächste potenzielle Opfer in den Aktionsradius eingefahren ist.

Von: Chris

Chris — Mon, 24 May 2010 16:17:44 +0000

@ozelot: Deine Forderung ist zynisch. Bisher haben alle Studien und Live-Versuche gezeigt, dass Radverkehrsanlagen - egal wie schön oder ausgeklügelt - die Sicherheit nicht erhöhen konnten. Von daher hat siggi 100% recht.

Von: ozelot

ozelot — Mon, 24 May 2010 08:54:33 +0000

siggi, mit Deiner einfachen Lösung machst Du Dir es etwas zu leicht.

Ich glaube ja, wenn alle Radverkehrsführungen abgeschafft werden, würden die schwachen Verkehrsteilnehmer nur noch mehr bedrängt und übergangen werden. Der einzige, der dadurch gewinnen würde, ist der Autofahrer.

Von: siggi

siggi — Mon, 24 May 2010 08:22:09 +0000

“”"# BikeBloggerBerlin schreibt:
….Ich habe halt etwas gegen zu einfache und einseitige Lösungen und das Ausblenden anderer unfallauslösender Faktoren.”"”

Radfahrer auf die Fahrbahn, ohne jegliche Radverkehrsführungen. Schon besteht das Problem nicht mehr - Schade, ist wohl zu einfach.
Das Ausblenden vom Hauptfaktor solcher Unfälle führst Du ja hier gerade vor. Nicht mal durch das “toter-Winkel-Video” ist dir bewusst geworden wo man dadurch gefährdet ist und wo nicht.
Einfache Lösung, Radfahrer auf die Fahrbahn ohne jegliche Radverkehrsführungen.
Schlimm das man, wie im Video zu sehen, nun schon den Kindern ein Schuldgefühl einredet wenn sie nicht auf LKW achten. Dieses Vorbeilassen von Rechtsabbiegern, wie man es den Kindern im Video beibringt, wird das Problem nur noch verschlimmern. Es ist ja heute bereits so, dass sich Kraftfahrer auf den Vorfahrtsverzicht der Radfahrer verlassen und ihn teilweise sogar schon einfordern.