Ob jmd. anderes ein Schutzblech benutzt ist mir wurscht - ich bin nach mehreren Verschmutzungen selbst dazu übergelaufen, aber Blinkis finde ich extrem nervend, sie lenken ungemein ab, und sind m.E. zu Recht verboten.

Bremsen dagegen kann man mit einem Fixie, soweit ich weiß - das finde ich eine schlechte, bürokratische Idiotie.

Seltsamerweise sind die Autofahrer denen ich begegne abhängig von der Strecke in Ordnung oder ungenießbar. Immer wieder zur Hupe greifen sie am Optionalradweg Manteuffelstraße (Tempelhof) Ri. Süden - da reichen vielen Autofahrern die 2 Spuren nicht, um einen Radler wie mich (schnell) zu überholen.

Sonst werde ich selten angehupt, und auch Abstand halten die meisten Autos - schon aus Angst vor Kratzern.

Seitdem gibt es praktisch keine vernünftigen Vorbauten mehr, Rahmen sehen aus wie Unfälle in der Ofenrohrfabrik und Gepäckträger taugen rein gar nichts mehr. Und Tretkurbeln sehen aus wie plattgetretene Fische.

Nein, die Zeit der ästhetischen Fahrräder ist leider schon lange vorbei, jetzt gibt es schweineteures Geklumpe.

Da lob’ ich mir die Fixie-Spinner. Das sind zwar Vollidioten, aber ihre Räder sehen zumindest teilweise noch aus wie Fahrräder. Gemuffte Stahlrahmen, wie es sich gehört.

Die einzigen realen Fortschritte der Fahrradtechnik seit den 80er Jahren sehe ich in den Punkten Bremsen und Lichttechnik. Erstere durch die ersten brauchbaren Seilzugbremsen in Form von “V-Brakes”, letztere durch die Kombination Nabendynamo und LED-Technik. Und die Reifen mit Einlage von Schwalbe, sauschwer zwar, aber recht unplatt.

Aber sonst sehe ich keine Fortschritt, sondern nur Verschlechterung. Oder ganz stolzes “Neuerfinden” von Dingen, die in den 80ern bereits Standard waren.

Da ich auf die ständigen Regenschlachten mit dem Rennrad keine Lust mehr hatte wollte ich mir frohen Mutes vor ein paar Tagen ein Regenrad zusammenbasteln. Ich hab dann nach geschlagenen eineinhalb Stunden erstmal völlig entnervt aufgegeben, an meinen alten Halbrenner neue Schutzbleche anzubauen… Den nächste Versuch werde ich wohl spätestens dann wagen, wenn ich wieder völlig durchnäßt vom Spritzwasser nach Hause komme ;).
(o.k. zwei linke Hände machen das nicht gerade einfacher :D)

Um das Rad aus Einzeilteilen zusammenzuschrauben inkl. Tretlager einbauen, Kette nieten, Bremsen einstellen, Lenker, Pedale und Akkulichthalterungen anbringen, Gabelkrallenausrichtung korrigieren etc. hab ich 25 Minuten gebraucht… Die Schutzbleche haben mich dann nur noch 45 Minuten nervenaufreibendes Gefriemel gekostet, bis die Reifen nirgends mehr am Blech geschliffen haben. Das ist jetzt immerhin drei Tage her und ich musste mich bislang lediglich ca. weitere 25 Minuten mit der Re-Justierung der Bleche, rausgerutschten Plastikclips am Blech und nachziehen von Blechbefestigungsschrauben auseinandersetzen.

Die bekackten Klapperteile sind nicht mehr weit von der Mülltone entfernt.
Scheint einfach das komplizierteste am Rad zu sein bzw. steckt die Schutzblechtechnologie vielleicht noch in den Kinderschuhen und jetzt bei uns leider am Kinderrad.