Ich arbeite für keine der Kurierzentralen, sondern bin eigentlich im Telekommunikationsbereich tätig und fahre projektweise in verschiedenen Großstädten im Rahmen von Feldtest-Vorbereitungen. Im Prinzip also ein Kunde, aber viele Klienten/Standorte, nämlich die Rechenzentren bzw. Vermittlungsstellen, Service-Stützpunkte und gelegentlich Aufpunkte irgendwelcher (Groß-)Unternehmen.

Derzeit mache ich den Spaß halt gerade hier in Berlin.

Das Diktiergerät brauche ich, weil teilweise auch Anweisungen reinkommen, wie irgendwelcher Kram vor Ort einzustellen ist. Ich installiere den Kram den ich transportiere nunmal auch.

In Frohnau war ich bisher nicht. Hier in Berlin spielt sich das meiste an Standorten in Charlottenburg/Wilmersdorf/Halensee, Tiergarten, Mitte, Tempelhof und letztens ein paar Mal Biesdorf ab. Zumindest bisher. Vermutlich nächste Tage kommt dann Pankow noch dazu.

Ich fahre übrigens mit “neutraler” Tasche ohne Werbung drauf.

Ok, also kein Tacho sondern eine reine Nebelkerze. Danke auch. Meine Kilometer sind per Tacho gemessen. Hat schlicht damit zu tun dass ich die Daten für meine Kundschaft bzw. Abrechnung brauche. Außerdem stört mich der Tacho am starren Stadtfahrgerät auch nicht. Das Ding hat sogar ‘ne kleine Klingel… :-}

Was die Stadtplandings angeht: wenn ich auf der Straße ‘nen neuen Auftrag reinkriege muss ich gelegentlich doch schon mal kurz schauen wo *genau* irgendwas ist. Das mache ich dann durchaus mal auf Abschnitten, wo ich eh gerade auf ‘ne rote Ampel zufahre und sowieso keine Lust auf Kreuzungsstunts habe. Gleiches gilt für kurze Notizen, wenn ich mein Diktiergerät nicht dabei habe. Gelegentlich esse ich auch während der Fahrt. Da es sich einhändig nunmal nicht so toll bremst muss eben dann die Geschwindigkeit so eingestellt sein, dass das Rad auch bei Brems-/Ausweichmanövern einhändig noch beherrschbar ist.

Ja, ich bin auch schon so einige tausend km “brakeless” gefahren. Im Winter beispielsweise, wenn einem die blanke Existenz eines Felgenkneifers vorn dort eine riesige Schneematschsammlung präsentiert. Da kommt der Felgenkneifer dann mal für ein paar Wochen ab. Ich habe auch schon diverse “echte” Bahnräder durch den Großstadtverkehr von A nach B überführt, auch mit entsprechender Übersetzung. Es ist nun nicht so, dass ich das nicht könnte. Dennoch möchte ich die VR-Bremse als zusätzliche Sicherheitseinrichtung an meinen üblicherweise eingesetzten Fahrgeräten nicht missen. Auch wenn ich sie so gut wie nie nutze.

Hast Du Deine 30 Tsd. km eigentlich mit einem Tacho bestimmt, oder orientierst Du Dich an Abrechnungen Deiner Kurierbude? Falls letzteres darfst Du natürlich die “Doppelkilometer” bei kombinierten Touren nicht außer acht lassen.

Und für welche Bude fährst Du, dass Du so ein Fahrtenaufkommen hast? Wo doch aktuell überall die Fahraufträge im Rekordtempo wegbrechen…

Nichts für ungut, aber Deine mehr als 30 Tsd. km “je nach Auftragslage” glaube ich Dir nicht. 30 Tsd. Jahreskm entsprechen bei 5-Tage-Vollzeitkuriererei und minimalem Jahresurlaub ca. 150 km pro Tag auf der Straße. Das oder noch mehr ist nicht mehr glaubwürdig, auch nicht in einer großen Stadt wie Berlin.

Genauso glaubwürdig sind in meinen Augen Deine Sicherheitseinschätzungen.

Und ich kann auch nicht nachvollziehen, warum eine VR-Bremse an einem Starrlaufrad besonders gefährlich sein sollte. Klar, man muss in punkto Körperhaltung beim Bremsen ein wenig neu dazulernen, wenn man die Fixie-Fahrerei anfängt. Aber auch an einem Rad mit starrer Nabe ist eine VR-Bremse durchaus effektiv einsetzbar.

Noch zum Abschluß: nein, ich bin nicht “der schnellste”. Oder in Zahlen ausgedrückt: meine Berufsradfahrerei hier in Berlin läuft zumeist auf einen vom Tacho gemessenen Schnitt von etwa 24 km/h hinaus. Das sind auf gerader freier Strecke meist 26-32 km/h übliches Fahrtempo zzgl. gelegentliche Sprints, dafür ansonsten eben Trödelei vor Ampeln, Adreßsucherei, Langsamfahrt wegen Stadtplanlektüre usw. Je nach Monat kommen zwischen 1200 und 2000 km zusammen. Derzeit quasi zu 100 % fixed.

ca. 10.000 radfahrer zu ca. 1500 autofahrern.

passt irgendwie nicht zusammen. auch wenn sich einige radfahrer (ohne licht, auf dem gehweg, etc.) falsch verhalten, wäre es doch schön, wenn man von seiten der polizei in einer solchen aktion mal die richtigen probleme angehen/kontrollieren würde:

rechtsabbiegende autofahrer, die den radfahrer gesehen haben und trotzdem abbiegen zu verwarnen

zugeparkte benutzungspflichtige radwege durch konsequentes abschleppen zu räumen

mal der bsr (im herbst) auf die füße zu treten, wenn die die laubhaufen auf radwegen anhäufen

und auch fußgänger zu kontrollieren die den radweg versperren. insbesondere an bushaltestellen, wenn der bus noch weit entfernt ist.

ja, radfahren bleibt in berlin überlebenstraining. könnte ich mir ohne bremsen irgendwie nicht vorstellen.