Was ich trotzdem nicht verstehe: der Trend zu Fixies ohne Licht, Glocke, ohne irgendwas. Letztens hat mich in stockfinsterer Nacht einer von denen sehr knapp geschnitten. Natürlich ohne Licht. Das ist bei Leuten mit sauteuren Rädern aber keine Faulheit, sondern eine bewusste Entscheidung. Und das empfinde ich als grob fahrlässig. Ich bin zwar gegen eine doktrinäre Haltung und dogmatische Regeln, aber wenn jemand ein Fixie so fahren möchte, dann sollte er sich von offizielle bescheinigen lassen, dass er ohne Stützräder fahren kann.

ps.ich bin übrigens an jedem fairen und konstruktivem sachstreit interessiert.

Was auch immer Du da versucht hast zu schreiben, blieb unverständlich. Irgendwas passt Dir vermutlich nicht.

> es sei dir großzügig von mir verziehen.

Ach, danke, ja.

> … bremst das rad mit der möglichkeit einer 180 grad-drehung
> wie einen panzer.

Und wie siehst Du den seitlichen Platzbedarf bei so einem Manöver? Bedenke, in vielen Verkehrssituationen sind mehrere bewegte Objekte unterwegs, nicht nur das Kind, das Dir vor das Rad “latscht”, sondern z.B. ein Autofahrer, der Dich gerade überholen will und nun wirklich nicht damit rechnen kann, daß Du plötzlich mehr als 2m Fahrbahnbreite nicht nur für Dich beanspruchst (was ja vöölig legitim ist), sondern auch noch zeitweilig ausfüllst (Dein Fahrrad alleine dürfte zwischen 160 und 180 cm lang sein).

> reaktionsschnelligkeit ist im profiradrennsport allemal
> die beste bremse

Nur mal so über den Daumen gepeilt, wieviele der Zeitgenossen, die in Berlin mit “Fixies” unterwegs sind, fallen belastbar in die Kategorie “Profiradrennsport”? Nicht, was die mögliche erzielbare Geschwindigkeit, sondern das technisch perfekte Beherrschen des Rades angeht?

“ad hominem” zu demonstrieren ist eigentlich im rationalen diskurs nicht üblich.aber den suchst du ja gar nicht in deiner replik.leider kann ich mich deiner meinung von auffassungsgabe nicht anschließen und wahrscheinlich viele andere auch nicht.dann hast du ja bald den straßenverkehr für dich allein:nämlich wenn dann alle,die sich deiner meinung nicht anschließen, daraus von dir verbannt sind.und das du mich auch gleich noch zum “kindermörder”machst, enspringt wohl eher deiner ungestümen fantasie.es sei dir großzügig von mir verziehen.
vielleicht noch eine kleine technische raffinesse;um das ganze doch noch ein wenig zu versachlichen: reaktionsschnelligkeit ist im profiradrennsport allemal die beste bremse und eine starrachse gekonnt eingesetzt, bremst das rad mit der möglichkeit einer 180 grad-drehung wie einen panzer.aber, ich gebe zu, nur für einen könner.und ich teile deine sorgen insofern, als es tatsächlich leutchen gibt, die sich mit einem fixie auf die strasse trauen, ohne das gerät auch nur annähernd zu beherrschen;leider!!!
schönen gruß
meral

Auch Dein bisheriges Glück(!) macht die nicht wett.

Dein Bahnrad gehört auf die Bahn, aber nicht in den Straßenverkehr. Und Du auch nicht, solange Du nicht an Deiner Auffassungsgabe arbeitest.

Und ich wünsche es den frei herumlaufenden Kindern, nie, niemals nie Dir zu begegnen, denn Du würdest sie gnadenlos über den Haufen fahren, denn Dein Sicherheitsstandard reicht ja in Asien total aus, und statistisch gesehen erst mal. Daß Du mit Deiner Scheiß-Starrachse auch noch im Hinterrad gar nicht schnell genug reagieren kannst, und auch nicht die Bremswirkung einer Vorderradbremse hinbekommst, das ist ja wurscht, so ein Kind ist klein und hat dünne Knochen, die brechen leicht.
Außerdem ist das blöde Blag ja eh selbst schuld, wenn es Dir vor Dein “Rösslein” läuft.

Schmeiß Du Deinen Ballast ab und geh gefälligst zu Fuß.

Angerissen wird, dass Sicherheit beim Radfahren in der öffentlichen Meinung meist einerseits durch eine korrekte Ausrüstung des Fahrrads, andererseits durch eine STVO-konforme Fahrweise erreicht wird. Dass beides nur ein (Bruch-?)Teil der für die Sicherheit des Radfahrers relevanten Einflüsse darstellt, will letztendlich niemand wahrhaben.

Ich behaupte mal, dass ein erfahrener Fixie-Fahrer sicherer in der Stadt ist als die Familie, die im Sommer ihre Fahrräder rausholt und sich brav an die STVO hält.

Was allerdings beim Starrlaufrad tatsächlich NICHT auftritt sind diese Stoßbelastungen, wenn man unter Last schaltet. Dafür hat man aber einige andere neue Belastungsarten für die Knie, die es am Freilaufrad so nicht gibt.

Wenn Leute nach erstmalig mehrtägigem exzessivem Fixie-Fahren nicht mehr die Treppen hochkommen, weil ihnen die Knie wehtun, dann liegt das auch weniger an der Kniebelastung selbst, sondern primär mal daran, dass der ganze Bänderapparat auf diese ungewohnte Belastung nicht eingestellt ist.

Insgesamt glaube ich nicht, dass Fixie-Fahren für den Körper verschleißträchtiger ist als das Fahren eines Fahrrades mit Schaltung/Freilauf.

@benno: Bei manchen Kurieren könnte es übrigens auch daran liegen, dass es in diversen Kreisen “chic” ist, möglichst fette Übersetzungen zu fahren. So ein 3:1-Antrieb im stop-and-go-Verkehr ist natürlich nicht wirklich optimal. Es scheinen doch einige Kurier zu fahren, die nicht unbedingt hochfrequent treten und dann häufiger mal stampfen. Und dann ist eben der Stampftritt im zu fetten Gang das eigentliche Problem, nicht aber die Tatsache, dass sie ein Fixie fahren. Mit einem Übersetzungeverhältnis von 2.7-2.8 lebt es sich je nach persönlicher Kondition als “Berufsradfahrer” im Stadtverkehr wesentlich besser. Auch wenn man dann vielleicht nicht immer so hohe Geschwindigkeitsspitzen erreicht.

Etwas Bauchschmerzen habe ich anonsten bzgl. des Bremsenthemas: Klar, “brakeless” geht wenn man seinen Bock fahren kann. Aber wer frisch anfängt wird vermutlich mit einem schnell rotierenden Hinterrad doch etwas überfordert sein. Skipstops, Querstellen usw. werden einem nunmal nicht in die Wiege gelegt, und das Abschätzen, welche Manöver z. B. bei nasser Straße überhaupt und wie gehen, erfordert einfach ein wenig Übung. Übung bedeutet auch mal “Fehlschlag”. Und bei “Fehlschlag” kann eine Vorderbremse als Notbremse evtl. doch hilfreich sein.